Modificări care vizează companiile ce activează în domeniul transportului: la ce să te aștepți în următoarea perioadă
În perioada imediat următoare, o serie de modificări legislative vor produce câteva reforme în ceea ce privește domeniul transporturilor. Dacă ești un antreprenor ce activează în sfera acesta, cu siguranță ești interesat de toate aceste aspecte.
Anul 2026 vine cu câteva provocări pentru cei care își derulează activitatea în domeniul transporturilor. Iată mai jos o sinteză a transformărilor de impact pentru acest sector:
Una dintre cele mai mari modificări lansate începând cu data de 1 iulie 2026 este cea reprezentată de obligativitatea anumitor categorii de vehicule de a deține tahograf. Până la această dată, Regulamentul (CE) nr. 561/2026 de modificare a Regulamentelor 2020/1054 și (UE) 2024/1258 ce stabilește normele referitoare la perioadele de conducere, de repaus și la pauzele care trebuie respectate de către conducătorii auto de camioane, autocare și autobuze în vederea îmbunătățirii condițiilor de lucru și a siguranței rutiere, se aplica doar vehiculelor a cărora masă maximă autorizată depășea 3,5 tone și transportului rutier de pasageri cu vehicule care sunt amenajate pentru a putea asigura transportul a mai mult de nouă persoane (inclusiv șoferul). De la 1 iulie 2026, regulamentul se aplică și transportului rutier de mărfuri în transport internațional sau în operațiuni de cabotaj cu vehicule cu o masă totală care depășește 2,5 tone.
Modificările se aplică indiferent de țara de înmatriculare a vehiculelor, transporturilor rutiere efectuate în interiorul UE, statele membre ale UE, Elveția și țările din Spațiul Economic European.
Conform reglementărilor, începând cu data de 1 iulie 2026, vehiculele care depășesc 2,5 tone implicate în transportul internațional sau în operațiunile de cabotaj, trebuie să aibă instalate tahografe. Discuția este centrată spre instalarea de tahografe moderne sau inteligente.
Popas informativ!
Cabotajul face referire, în sens general, la transport comercial de mărfuri și/sau persoane.
Care sunt implicațiile practice asupra afacerii tale ca urmare a apariției acestei reglementări?
Sunt două categorii de reacții la această modificare. Unii se bucură, deoarece șoferii vor face pauze, se vor odihni și prin urmare va fi redus riscul de a se produce accidente sau diferite inconveniente. Pe de altă parte, conducătorii de business se gândesc că vor pierde timp cu privire la transport, motiv pentru care există posibilitatea să aleagă să achiziționeze vehicule sub standardele legate de greutate. Există și aici o altă față a monedei. Nu se va mai putea transporta un volum mai mare de marfă. Apar de ambele părți costuri. Alegerile nu vor fi din nou ușoare pentru antreprenori. Însă aceștia sunt obișnuiți de ani buni cu acest gen de situații. Obligativitatea deținerii acestor tahografe are o serie de implicații. De la achiziționarea acestor dispozitive până la punerea în funcțiune și instruirea personalului. Sunt așadar costuri pe care fiecare companie ce activează în acest domeniu trebuie să și le asume. Provocările tehnice și logistice din această perspectivă sunt numeroase, aspect care face ca acest proces să nu fie unul tocmai ușor. Tahografele pot fi instalate sau reparate doar de montatori, ateliere sau producători de vehicule aprobați în acest sens de autoritățile competente ale statelor membre. De asemenea, acestea trebuie supuse inspecției periodice cel puțin o dată la 2 ani.
Care sunt responsabilitățile întreprinderilor de transport în acest sens?
Întreprinderile de transport sunt responsabile:
- De asigurarea formării și instruirii corespunzătoare a conducătorilor auto în ceea ce privește funcționarea corectă a tahografelor.
- De efectuarea unor verificări periodice pentru a se asigura de utilizarea corectă a tahografelor de către conducătorii auto.
- De a nu acorda conducătorilor auto niciun stimulent direct sau indirect care ar putea încuraja abuzurile în ceea ce privește tahografele.
- Alături de conducătorul auto, companiile de transport trebuie să se asigure de faptul că, în cazul unui control imprimarea datelor din tahograf se poate efectua corect.
Toate aceste modificări vor determina antreprenorii să își reconfigureze traseul. Unii vor renunța complet la transportul internațional de vreme ce alții își vor modifica flota.
Companiile de transport vor fi nevoite să înregistreze timpul de lucru al șoferilor, perioadele de repaus și activitățile în conformitate cu reglementările UE. Deci, un prim impact semnificativ al instalării tahografelor este legat de monitorizarea timpului de conducere și repaus. De asemenea, va fi prezentă o creștere a costurilor de operare, având în vedere costurile inițiale legate de instalarea tahografelor pe noile vehicule care intră sub apanajul reglementărilor. Evident, o altă consecință aproape imediată a noilor reglementări este reprezentată de prelungirea termenelor de livrare, având în vedere obligativitatea de a respecta timpii de conducere și de odihnă. Impactul economic al acestei modificări este deci considerabil iar companiile vor adopta cele mai bune măsuri pentru a limita diversele consecințe negative sau nefavorabile care se pot ivi.
O altă modificare a fost lansat prin intermediul Legii nr. 100/2026 pentru reglementarea obligațiilor privind desfășurarea operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor, suporturilor sau ambalajelor lansată în spațiul legislativ în data de 24 iunie 2026. Aceasta face referire la reglementarea obligațiilor raportat la obligativitatea de încărcare și descărcare a mărfurilor, suporturilor sau ambalajelor deplasate în transportul rutier contra cost de mărfuri. Legea vizează transportul rutier de mărfuri contra cost cu vehicule ce au o masă maximă autorizată mai mare de 12,5 tone. Care sunt principalele aceste vizate de acest act normativ? Iată mai jos o listă a acestora:
1. Conducătorii auto ai vehiculului de transport rutier contra cost de mărfuri cu vehicule ce au o masă maximă autorizată mai mare de 12,5 tone nu pot fi constrânși de către beneficiarii transportului, furnizor, intermediari sau reprezentanți ai acestora să efectueze operațiuni de încărcare-descărcare a mărfurilor, suporturilor sau ambalajelor.
2. Încălcarea prevederii enunțate mai sus constituie contravenție și se sancționează cu amendă de la 5000 de lei la 20 000 de lei aplicată beneficiarului transportului, furnizorului mărfurilor sau intermediarului, după caz.
3. Clauzele contractuale asumate de către transportator în relația cu beneficiarul transportului, furnizorul mărfurilor, intermediarii sau reprezentanții acestora prin care șoferii angajați ai acestuia ar avea obligația să încarce sau să descarce mărfuri, suporturi sau ambalaje sunt nule de drept. Totuși, conducătorul poate să își exprime în mod expres consimțământul, în formă scrisă, pentru efectuarea operațiunilor de încărcare sau descărcare.
4. Încălcarea prevederilor menționate la punctul 3 constituie contravenție și se sancționează cu amendă de la 10 000 de lei la 20 000 de lei aplicată transportatorului.
Prezentele reglementări stipulate în cadrul Legii nr. 100/2026 intră în vigoare din data de 27 iunie 2026.
Industria transporturilor pare să treacă printr-o serie de reforme în perioada care urmează. Noi am prezentat două dintre aceste modificări cu impact imediat asupra companiilor ce activează în acest sector. Fiecare companie care activează în domeniu este responsabilă de maparea corectă a schimbării pentru a păstra legalitatea și conformitatea afacerii.
Referințe principale de informare
Legea nr. 100 din 24 iunie 2026 pentru reglementarea obligațiilor privind desfășurarea operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor, suporturilor sau ambalajelor, Publicat în Monitorul Oficial nr. 520 din 24 iunie 2026.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 februarie 2014 privind tahografele în transportul rutier, de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului privind aparatura de înregistrare în transportul rutier și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere (Text cu relevanță pentru SEE), disponibil la adresa: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0165-20241231.
